氣缸體常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式一般有四種

　　(1)普通(平分式)：其特點(diǎn)是：上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是加工和拆裝方便，但剛度差。主要用于車(chē)用汽油機(jī)，柴油機(jī)用得不多。

　　(2)龍門(mén)式：其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是曲軸箱接合面低于曲軸中心水平面，整個(gè)主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度較好，缺點(diǎn)是加工不方便。中小功率柴油機(jī)多采用這種結(jié)構(gòu)。

　　(3)隧道式：其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動(dòng)軸承。因此，這種機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊，剛度最好。其缺點(diǎn)是機(jī)體顯得笨重，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在小型單、雙缸機(jī)中，為便于曲軸安裝，采用這種結(jié)構(gòu)為宜。對(duì)于多缸機(jī)而言，則需采用盤(pán)形滾動(dòng)軸承作主軸承，較少采用這種結(jié)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)135系列柴油機(jī)的機(jī)體屬于這種形式。

　　(4)底座式：這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無(wú)主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并承受主要負(fù)荷，底座式氣缸體適用于大型柴油機(jī)。

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